Port Polska: Linie Dual Use priorytetem w ZSK

To kolejne z całodziennych spotkań warsztatowych z przedstawicielami sektora wojskowego i obronnego państwa w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). Do poprzedniego doszło w lipcu ubiegłego roku. Efektami współpracy są wymiana oczekiwań, wiedzy i doświadczeń oraz doprecyzowanie zagadnień związanych z podwójnym wykorzystaniem linii kolejowych, m.in. z przebiegiem, przepustowością i nośnością obiektów.

– Obecne czasy zmuszają nas do przykładania wyjątkowej wagi do zagadnień bezpieczeństwa i odporności na kryzysy. Wychodzimy z założenia, że projektowane i planowane inwestycje kolejowe muszą być możliwe do wykorzystania w potencjalnych sytuacjach kryzysowych, m.in. dostosowane do sprawnego transportu dużej liczby ludzi i znacznej ilości sprzętu – mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

ZSK to projekt prowadzony na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółki Centralny Port Komunikacyjny, która realizuje inwestycje strategiczne Port Polska i przez PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) przy udziale Instytutu Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR).

– Infrastruktura kolejowa podwójnego zastosowania znalazła swoje miejsce w katalogu inwestycji PLK SA. Projekty dual-use są szansą dla rozwoju tak naszej spółki, jak i rynku. ZSK traktujemy jako obszar, w ramach którego tworzymy nie tylko spójny plan rozwoju kolei, ale też wzmacniamy bezpieczeństwo naszego państwa – mówi Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu ds. przygotowania inwestycji w PKP PLK.

W ramach ZSK od stycznia do marca ubiegłego roku w urzędach marszałkowskich każdego z 16 województw odbyły się warsztaty regionalne ZSK. W maju zainaugurowała działalność Rada Naukowa ZSK złożona z 19 przedstawicieli świata nauki, która sprawuje nadzór merytoryczny nad prowadzonymi pracami. W czerwcu przedstawiciele spółek Centralnego Port Komunikacyjny i PLK spotkali się podczas analogicznych warsztatów z reprezentantami branży intermodalnej i towarowej.

Pod koniec ubiegłego roku projekt ZSK przeszedł z fazy konsultacyjnej do etapu zaawansowanych analiz. Eksperci weryfikują obecnie ok. 10 możliwych wariantów rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Już dziś wiadomo, że biorąc pod uwagę inwestycje kolejowe Port Polska i PLK, istniejąca infrastruktura docelowo powiększy się łącznie o ponad 2 000 km nowych odcinków, czyli więcej niż zakładano w ramach budowy „szprych” CPK. Ok. 1 000 km nowych linii kolejowych ma powstać do 2035 r.

Prace nad ZSK mają potrwać do końca I kw. tego roku. Mają być one podstawą do opracowania długoterminowego i stabilnego planu rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 r., kiedy uruchomione zostaną nowe lotnisko i linia Kolei Dużych Prędkości (KDP) „Y” łącząca Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.